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Simulation des effets de vibration induits par le frottement
Éviter les bruits de grincement lors du freinage en utilisant Ansys Mechanical et Ansys optiSLang

Sur la piste du crissement de freins

Branche : Équipementier automobileDiscipline: Mécanique des structures, Scalabilité de la simulation

Eviter les problèmes vibratoires et acoustiques dits NVH (Noise, Vibration, Harshness) est d'une grande importance dans le processus de développement. ZF TRW utilise la simulation numérique pour éviter ces bruits gênants.

Résumé

Tâche

La tâche consiste à prévenir les causes possibles de bruits de grincement dès la phase de conception.

Solution

Mise en place d'une analyse du bruit des freins avec Ansys Mechanical et Ansys optiSLang.

Avantages clients

Les modèles de freins qui ont tendance à grincer peuvent être identifiés et optimisés à un stade précoce du développement.

Détails du projet

Tâche

Les problèmes vibro-acoustiques mobilisent des ressources considérables pour le développement. Les bruits de grincement des freins des véhicules sont considérés comme un inconvénient majeur pour la satisfaction des clients. La tâche consiste à prévenir les causes possibles de bruits de grincement dès la phase de conception.


Solution

Un modèle d'analyse complexe a été mis en place pour prendre en compte les effets de frottement qui conduisent à l'instabilité lors du freinage. La solution modale est basée sur une analyse de contact non linéaire. L'inclusion de divers effets physiques, tels que la friction en fonction de la vitesse ou de la pression, l'amortissement du grincement, les effets gyroscopiques et le suivi des modes, permet d'apporter une solution probante.


Avantages clients

Les modèles de freins qui ont tendance à grincer peuvent être identifiés et optimisés à un stade précoce du développement. Pour cela et de manière générale, plusieurs valeurs de coefficients de frottement, de pression de freinage et de paramètres géométriques de CAO sont évaluées dans le cadre d’un processus automatisé en boucle fermée pour identifier les paramètres critiques menant aux modes instables. La technologie Ansys de maillage basée sur la CAO, ainsi que l'approche paramétrique et l'optimisation basée sur optiSLang, jouent un rôle clé dans la conception de freins performants.


Directeur du développement technique
Dr.-Ing. Marold Moosrainer

Produits du projet