Développement contrôlé par simulation d'un four de séchage

Dans la peinture des véhicules industriels, la carrosserie en E-coat blanc passe par un four pour sécher la couche de peinture. En plus du processus de séchage de la peinture, le four de séchage est utilisé pour :

• le durcissement des alliages d'aluminium,
• Le durcissement de collage,
• Expansion des mousses.

Des normes de qualité élevées s'appliquent au processus de séchage des peintures de carrosserie. Ces normes garantissent que toutes les parties de la carrosserie peintes en blanc atteignent une certaine température pendant une certaine période et assurent une finition de peinture de haute qualité. Si la température est trop élevée, la peinture est endommagée et les gradients de température élevés entraînent une déformation mécanique. En outre, le temps nécessaire à l'ensemble du processus est limité. Pour les alliages d'aluminium et d'acier utilisés, les contraintes thermiques qui se produisent doivent être évaluées, surtout si elles dépassent les limites de charge du matériau et entraînent des déformations permanentes.

La simulation du four pendant la phase de construction a permis d'obtenir une conception optimisée du four qui répond aux critères requis du processus de séchage dès le début. La technologie virtuelle a permis d'éviter des modifications coûteuses après l'achèvement du four et d'obtenir des informations plus précises sur le processus de fabrication.

Lors de la planification d'un four de séchage de la peinture pour un nouveau modèle de la Porsche 911 et du Boxster à Stuttgart-Zuffenhausen, Porsche a utilisé le logiciel de simulation VPS/DRY pour pouvoir reproduire le processus de séchage de la peinture dès la phase de conception. Le VPS/DRY analyse la distribution de la température, le temps de séchage dans le four et les déformations thermiques de la carrosserie de la voiture. En analysant les différentes variantes, l'influence des modifications a été évaluée et la conception du four a été optimisée.